Doblar la velocidad significa cuadruplicar la distancia de frenado. El recorrido de frenado y el tiempo de reacción del conductor (aprox. 1 s) nos dan la distancia de parada. La longitud depende, entre otros factores, del estado del sistema de frenos y de la calzada. Lluvia, nieve y hielo la alargan. Una velocidad acorde a las condiciones climáticas externas es el mejor método para un frenado seguro. Y la utilización de piezas de frenos originales ATE en las reparaciones de los frenos nos aseguran un sistema de freno impecable.

El sistema de freno dividido = doble seguridad.

Desde los años 30, los constructores dividen el sistema de freno en dos circuitos de freno individuales. De este modo, en el caso de fallar uno de los circuitos, todavía se puede frenar con la deceleración mínima exigida por la ley. Hoy en día son habituales: 1º Disposición diagonal; 2º Repartición a 2 x 3 ruedas; 3º Dos circuitos de freno en cada una de las cuatro ruedas. 4º Un circuito de freno actúa sobre las cuatro ruedas, el segundo sobre las dos ruedas delanteras.

Pero lo más importante es: pisar a fondo el pedal del freno en situaciones de peligro para no regalar metros de distancia de frenado. Si el vehículo tiene ABS, usted puede esquivar el obstáculo a la vez que frena.

El líquido de freno ama el agua.

El líquido de freno es higroscópico, lo que significa que con el tiempo absorbe agua. En situaciones de carga elevada, en el sistema de freno se forman burbujas de vapor de agua. Al frenar, el conductor pisa en vacío. Existe la amenaza de un fallo del sistema de freno. Sólo el cambio regular del líquido de freno, por ejemplo con líquido de freno original ATE, asegura el pleno rendimiento del sistema de freno en cualquier situación de conducción.

Cuando baje el nivel del líquido de freno en el depósito.

Debajo del capó, en un depósito transparente, usted puede controlar el nivel del líquido de freno. Siempre ha de encontrarse entre las dos marcas de máximo y mínimo. Si baja por debajo de la marca de máximo, indica un desgaste de las pastillas o mordazas. En el caso de bajar por debajo de la marca de mínimo, es posible que el sistema de freno ya no sea estanco. ¡No deberá rellenarse sin más el depósito!

En todo caso, para la búsqueda de la causa deberá ir a un taller especializado o a un Centro de frenos ATE, dejando reparar la avería con piezas de freno originales ATE.

Cuando el recorrido en vacío del pedal del freno aumenta de forma constante.

No debe poder pisar más de 5 cm el pedal del freno. Si todavía no encuentra resistencia firme o el pedal se suspende elásticamente, es posible que uno de los circuitos de freno no funcione o que haya aire en el sistema de freno.

La consecuencia: el recorrido del pedal de freno se alarga.

En todo caso deberá ir de inmediato a un taller especializado o a un Centro de frenos ATE para buscar la causa, dejando reparar la avería con piezas de freno originales ATE.

Cuando las ruedas delanteras bloqueen antes de tiempo.

Cuando bloqueen las ruedas delanteras, el vehículo se desplaza en la dirección momentánea de conducción y ya no se deja maniobrar.

Las causas: por ejemplo, mordazas o pastillas traseras incorrectas, un regulador de la fuerza de frenado mal ajustado o sin función, mordazas desgastadas o cubiertas de aceite en el eje trasero, discos o tambores de freno desgastados o dañados en el eje trasero, un circuito de freno trasero defectuoso.

En todo caso deberá ir de inmediato a un taller especializado o a un Centro de frenos ATE para buscar la causa, dejando reparar la avería con piezas de freno originales ATE.

Cuando las ruedas traseras bloqueen antes de tiempo.

En el caso de que las ruedas traseras bloqueen de forma prematura, el vehículo presentará inestabilidad, sobre todo en frenadas en seco - la parte posterior se desvía y puede derrapar.

Las causas: por ejemplo, mordazas o pastillas incorrectas traseras o delanteras, un regulador de la fuerza de frenado mal ajustado o sin función, pastillas desgastadas o cubiertas de aceite en las ruedas delanteras, discos de freno desgastados o dañados en las ruedas delanteras, pinzas de freno defectuosas en el eje delantero.

En todo caso deberá ir de inmediato a un taller especializado o a un Centro de frenos ATE para buscar la causa, dejando reparar la avería con piezas de freno originales ATE.

Cuando el automóvil se desvía de la dirección de rodada al frenar.

En toda frenada, sobre todo en situaciones de emergencia, el vehículo ha de mantenerse en la dirección de rodada. Cualquier maniobra de contravolante significa peligro de derraparse.

Las causas: sobre todo en fallos unilaterales, por ejemplo, pastillas de freno equivocadas, pastillas de freno desgastadas, cubiertas de aceite o cristalizadas, tambores y discos de freno desgastados o dañados, pistones oxidados o de difícil accionamiento en los cilindros de freno de la rueda o frenos de disco.