Esta es una sección muy especial

Esta es una sección muy especial, ya que todos aquellos que hemos pasado por una restauración hemos tenido mil y un cosas que sortear para poder arreglar nuestro automovil, son muchas peripecias que nos dan gran s atisfacción al final, ya que por lo mismo se disfrutan al maximo. Al final de cada una de ellas , la satisfacción que nos causa es indescriptible, ya que vemos coronados nuestros esfuerzos , y podemos apreciar en el conjunto llamado " nuestro auto ". La camaderia que se forma en torno a los mismos es muy reconfortante pues todos aquellos integrantes saben lo que se sufre en carne propia, y te aconsejan, te dan tips e incluso te ayudan en lo que pueden.

Este no fué mi primer proyecto en el mundo de los clásicos, sin embargo es para mi uno muy especial debido a que este coche no es para mi, sino para mi hijo. la historia es la siguiente

Ya tenia algún tiempo metido en este hobbie, y por ende ya habia pasado la primera impresion de pasar por una restauración completa que me saco poco mas o menos canas verdes, sin embargo cuando te adentras y le tomas cariño a los clásicos, pues algo ya inherente querer seguir adelante con estos magnificos proyectos. Sin embargo como les decia este auto es para mi hijo, todo empezo cuando en varias ocaciones vi circular por las calles de Xalapa un auto si bien estaba conservada su linea no lo estaba en su aspecto, ya que tenia dos tonos: uno rojo y otro blanco, solo que su lámina tenia varias abolladuras (no golpes) , su pintura a veces pintaba un poco color oxido, las lineas de union estaban hechas con brocha y sus llantas lucian una diferente en cada punto, por lo que a veces se veía un poco de lado, sin embargo era un auto que llamaba la atención por su estética. Al preguntarle en dos ocaciones al dueño anterior que si lo vendia me llamo la atencion que estaba un poco elevado para su estado, sin embargo quedo en veremos mas adelante.

Por esos días aunque casado no tenia hijos y decidí que era hora de hacer realidad otro sueño: Una Motocicleta de tipo chopper. la cual adquirí y estaba muy contento con ella, sin embargo al pasar dos años y al ir saliendo de la casa hubo un pequeño percance por culpa de un conductor que no tubo precaución, sin embargo aunque practicamente solo se recosto la moto si sentí que son muy peligrosas por la inestabilidad propia de las mismas ademas que me dolio mi rodilla por dos semanas. Unos días después me pasó a buscar a mi trabajo el dueño anterior diciendome que queria ya vender su coche, la verdad fue una muy grata coincidencia, pero le dije que no tenia efectivo en esos momentos, pero se me ocurrio proponerle un cambio por la moto, él lo penso un poco y despues de verla se animo a hacerlo, asi que practicamente solucione el problema de la moto y pude adquir el coche. En esos días mi esposa estaba embarazada y sin pensarlo le dije que ese coche iba a ser para mi hijo, pues yo estaba seguro que iba a ser niño, y con esa mentalidad empece el proyecto de reconstrucción a pesar de que mi esposa me decia que estaba medio loco. De inicio tropecé con los problemas clásicos en estos casos: la informalidad de la gente que no aprecia estos venerables autos y los tratan como vejestorios. Sin embargo con mucha paciencia, corajes, informalidades de la gente contratada, el auto fué tomando forma en su aspecto exterior, se le cambiaron todas las molduras por unas nuevas, se mandaron cromar las partes metalicas principales, las insignias, emblemas y micas se pidieron a USA a una empresa especializada en los TRI CHEVY´s (1955, 56 y 57), la tapiceria se hizo de nuevo con el modelo original y con los materiales idoneos, a la mecanica no hubo necesidad de hacerle gran cosa mecanicamente hablando. Al término de esta aventura se le pusieron llantas carablanca. Terminando satisfactoriamente su restauración. Finalmente como toque original reconstruí un faro buscador del año que casualmente me habian vendido en la fabulosa cantidad de $ 50 pesos para mi otro proyecto y que lo tenia guardado, quedando todo absolutamente original, desde el motor , hasta las manijas de los vidrios.

Este modelo en particular de auto era muy buscado por sus características de peso y motor, lo que lo hacian ideal para competencias en esos años y aún ahora se pueden ver en la carrera panamericana o en arrancones de competencia, sin embargo la finalidad del mismo no se la daré yo, sino alguien muy querido para mi... mi hijo. Asi que él decidirá que hacer con su auto cuando crezca, pues ahora solo tiene dos años.

Tal vez piensen que es un buen pretexto para tener otro coche, pero la verdad creo que el destino se presento de tal forma que algun día pueda decirle...

Fué en el D. F. en donde compré mi Buick Electra 225 ( lo de 225 es por que el auto mide 225 pulgadas de largo , es Aprox. 5.78m.) modelo 1964, fué Fernando un conocido mio el vendedor y después de habernos puesto de acuerdo en el precio, convenimos encontrarnos en la cd. de México así que yo fui armado con una maletita con herramienta indispensable para cualquier problema tecnico, llevé llaves de diferentes medidas, cinta de aislar, desarmadores, cable, platinos, condensador, bobina, y hasta un bidón de cinco litros lleno de agua, tomé mi autobus en la central de Puebla y llegué como al mediodía al D.F., Fernando miró la bolsade mi herramienta y el bidón de agua y al explicar yo el porque de ello, soltó una buena y contagiosa carcajada como dandome a entender que el coche no solo llegaría a Puebla sino mas lejos aún si fuera necesario, recibió el pago convenido y después de la revisión de los papeles bajamos al estacionamiento de su edificio y le quitamos la cubierta de lona al Buick, mostrando el auto toda su belleza y elegancia, comparable con la belleza de Paty Manterola ó la de Thalia, solo que con chavas como ellas dificilmente me darían un Buick como el mio, en cambio con el Buick, seguramente me dá algunas como la Paty ó la Thalia.

Me subí al auto a la vez que me despedia de Fernando y el también se despedia del auto, con cuidado de no dejar pedazos de salpicadera embarrados en las columnas logré sacar el auto a la calle, tomando la Av. Vasco de Quiroga en Santa Fé me dirigí al viaducto M. Alemán con dirección al aeropuerto y luego a la zaragoza rumbo a la autopista a Puebla, al llegar al viaducto comenzó lo bueno, en sabado como a las 15:00 - 16.00 Hs este se convierte en uno de los estacionamientos mas grandes de México, los autos se mueven como a 2 km/h y yo con ellos, lo que me animaba era que muchos de los conductores de otros autos miraban al Buick con admiración, para disminuir la tensión nerviosa encendí el radio con la seguridad de escuchar todo tipo de ruido y nada que se entendiera y... Oh! sorpresa, funcionó como en sus mejores tiempos, claro que solo en a.m. pero que importaba, yo solo sudaba no solo por la alta temperatura sino también de nervios tan solo de pensar que el motor del coche se sobrecalentara y se parara... ¿ Quien me empujaría para sacarlo del viaducto? Se imaginan empujar los mas de 2000 k. de pesado "Animalote"? me veia yo en medio de un gran concierto de claxonazos con los tipicos cinco toques y el caos vial que por mi culpa se generaria? seria de dimensiones innimaginables ya me veia yo mirando al cielo, no para pedir ayuda, sino para ver el ó los helicopteros de la policia sobrevolandome y en su altavoz escuchando el tipico..." Buick azul, salgase a la salida y orillese a la orilla " pero para mi fortuna eso no sucedió durante los 50 min. de recorrido por el viaducto.

Llegamos al fín al entronque con la Zaragoza que era ya el último tramo antes de tomar la pista y despues de esperar tres veces el cambio del semaforo se acerca a mi un vendedor de cacahuates y en un simpatico tono, acento defeño me dice... " Oooorale mi jefazo... Que bonita nave trae usté, hacia mucho que no veia una así... Que año es ? sonriente le contesto y despidiendome arranco ya en la Zaragoza, ahí solo tengo que cuidarme de la manera de manejar de los taxistas, foraneos , microbuseros y cargueros, llego a la pista al fín y con garga de vehiculos logro llegar a la caseta. El D.f. está a 2,000 m.s.n.m. y a partir de la caseta de San Marcos en Chalco la pista es cuesta arriba durante 28 Km. ininterrumpidos hasta llegar a Llano grande , ahí se lee en los altimetros 3,120m. s. n. m. Yo pensé que ese tramo era la prueba de fuego para el Buick, asímque pisaba yo cuidadosamente el acelerador cuidando de no exceder la velocidad permitida así que pocas veces lo levanté a mas de 60 m/h = 96.54 km/h , El motor me invitaba a pisar con mas presion el pedal del acelerador así que pocas veces le hice caso permaneciendo prudente por el desconocimiento y falta de confianza en el auto.

Al llegar a la cima, respiré mucho mas tranquilo pues lo habiamos logrado , de ahí en adelante solo es cuesta abajo y tramos planos hasta llegar a Puebla, ya en ésta poco antes de llegar a casa, se desató un torrencial aguacero, desconfiadamente puse en marcha los limpiadores y con sorpresa constaté que estos funcionaron a la perfección llegando a casa sin mas novedadque un coche poco sucio por la lluvia en carretera. A la fecha este Buick esta como recien salido de la Agencia , luciendo el esplendor que antaño caracterizaba a estos autos.

El decir que la primera impresión es la que más se recuerda, puede despertar la pasión a soñar con tener el auto antiguo deseado para una persona en particular.

Por ejemplo, Alejandro Cruz Duque, de Coatzacoalcos, Veracruz recuerda sus días de secundaria como si fuera ayer, Alejandro, claramente llama una impresión la que se quedo en él durante esa época, lo recuerda cada vez que el vecino frente a su casa estacionaba su vieja camioneta Ford de los 50’s. Sabia que un día tendría una igual. 15 años después, el sueño de Alejandro regreso y su compañera Celina estuvo completándolo, en Diciembre del ’99 mientras Alejandro pasaba la navidad platicando con la familia, salio el tema de los autos clásicos volviendo nuevamente el deseo de tener una camioneta de los 50’s. La búsqueda comenzó en Xalapa, debido a que la familia de Celina vive allá y su cuñado Miguel ya le había informado de la venta de una camioneta Ford 1953. Antes de decidirse por la pickup, estuvieron viendo otras camionetas antiguas de varias marcas y años, la decisión no fue fácil, después de varios titubeos que lo hicieron llegar a pensar en no comprarla, Celina le dijo: "Tu siempre has querido una Ford de los 50’s Salpicaderas gordas y una Ford de los 50’s tendrás" y es que ese diseño clásico de camionetas es único y capaz de enamorar a cualquiera. Fue el 16 de Enero del 2000, cuando se hizo la compra, mientras el trato era hecho, Celina regresaba a Coatzacoalcos en el coche de unos amigos que los acompañaban en el viaje, mientras que Miguel y Alejandro lo hicieron en la camioneta recién comprada.

Una vez en casa, el proceso de restauración comenzó, el inicio fue componer todo lo mecánico, se ajusto el motor y transmisión, sé renovó completamente la suspensión y sistema de dirección, cambio de frenos mecánicos por hidráulicos, etc. El siguiente paso consistió en instalar un sistema eléctrico completamente nuevo.

El proceso de Hojalatería y pintura fue algo difícil, tedioso y tardado, pues se trato de conservar toda la apariencia original de la camioneta tanto en diseño de carrocería como en accesorios del año 1953, varias de las piezas se consiguieron directamente de proveedores de partes obsoletas originales FoMoCo, aprovechando el poder del Internet, la cama de la batea se renovó con madera de roble blanco tratada, se cromaron estribos parrilla, defensas y muchas partes del motor y suspensión. El trabajo de tapicería se hizo combinando el viejo estilo original de los 50’s en asiento y cielo, pero mejorando la apariencia lisa de las puertas cambiándolas por un diseño muy al estilo "Street-rod",

Aprovechando las bondades de la época moderna, se adapto un sistema de aire acondicionado, cristales eléctricos en puertas, ventila eléctrica de toma de aire del cofre, equipo de sonido aéreo (aprovechando el espacio que hay en el techo de cabina incluyendo par de bocinas y otro par atrás del asiento que acompañan al amplificador).

Vale la pena resaltar que esta camioneta originalmente comenzó siendo propiedad de PEMEX en Tampico, sirviendo por muchos años a las labores de Trabajo Petroleras, posteriormente estuvo sirviendo a diferentes propietarios hasta llegar a manos de otro Trabajador Petrolero (Alejandro es un Informático en PEMEX), el cual termino realizando el sueño de ambos, seguir siendo una camioneta al servicio de un petrolero (aunque ahora en un aspecto diferente, ya que la camioneta se dedica a participar en exhibiciones del club Xalapa y tener una vida de cuidados y lujo de lo Mejor).

Todo empezo hace mucho tiempo, pues siempre habia querido tener uno de los autos clasicos que se veian en las viejas peliculas y programas de epoca, sin embargo nunca hubo oportunidad de hacerlo pues la vida te va absorviendo aunque te da a veces recompensas inesperadas. Un buen dia camino del trabajo vi un auto viejo color verde metalico, en malas condiciones y con una llanta de lado , el cual tenia el signo de pesos a un costado, por mi mente pasaron todos esos años de espera y con un impulso estacione el auto y baje a contemplarlo. Dicho auto estaba con una pintura muy poco elegante, mayormente gastada y quemada con el sol, con unas partes descascaradas y su otrora brillante cromo con las huellas del tiempo encima, sin embargo todas sus molduras estaban en su sitio, sin perforaciones clasicas de tornillos en estos modelos, un vidrio roto y el coche ligeramente de lado por una llanta delantera vencida hacia el motor, en su interior se observaba mas o menos bien cuidado. Sin embargo lo que mas me llamo la atencion fue la viscera que traia integrada al parabrisas pues le daba un aspecto poco comun de entre los autos viejos que habia visto circular por Xalapa muchos años atras.

Finalmente por coincidencia del destino pues yo casi me iba a volver a subir a mi auto diciendome que estaba un poco chiflado por pensar en esas cosas, salio una pareja muy joven los cuales se aproximaron y me preguntaron si estaba interesado en comprarlo, les comente que si pero que en ese momento debia ir a mi trabajo y salir fuera de la ciudad en compañia de mi esposa, que al regreso hablaria con ellos, me dieron su direccion, la cual resulto ser cerca de mi casa y me olvide del tema por completo, posteriormente le comente a mi esposa lo que habia pasado y le pregunte que si acaso a ella le gustaria adquirirlo y restaurarlo, en principio como que no le cayo muy en gracia, pero al regresar del viaje pasamos a buscar el auto y a su propietario, finalmente encontramos la direccion y ella pudo verlo, preguntandole en ese instante que le parecia, respondiendome que estaba muy bonito el modelo y que si le habia gustado, un poco ya mas animado me acerque y ver al dueño y platicamos un poco de lo que pretendia por el auto, sin embargo despues de varias opciones llegamos a un acuerdo dias despues y al fin pude ir a recogerlo. Cuando llegue por el, me contaron con cierto pesar que no querian deshacerse del mismo pero que necesitaban una forma mas economica de transportarse pues no es muy economico ese tipo de autos, ofreciendoles yo que cuando gustasen fueran a verlo y usarlo si asi lo querian, pues eran de esas personas que cuando los observas te caen muy bien de inmediato y confias en ellos, ademas que siempre fueron muy educados con nosotros, asi pues me comentaron que le apodaban al auto Don Perico, en honor a su color verde y a un señor de edad avanzada llamado Pedro que pasaba por su rumbo o vivia por ahi, asimismo que habia pertenecido a un guardaespaldas de alguien que vino de Mexico DF o algo por el estilo y que al llegar aqui se habia descompuesto, vendiendolo. Asi pues me lleve el auto a la casa a guardarlo. Yo llegue muy contento pues se cumplia un sueño, sin embargo al salir mi hermano me comento ... Y esa cosa????? a poco lo compraste??? , asi que despues de verlo detenidamente me dijo que habia sido una buena opcion (y me volvio el alma al cuerpo pues no estaba convencido del todo), finalmente al otro dia ya con luz, lo vio bien mi esposa y mi familia gustandoles totalmente el modelo de inmediato (cabe hacer mencion que a mi suegra le gusto mas que a mi esposa).

Despues empezo la tarea de restauracion, la cual se llevo aproximadamente dos años, los cuales empezaron mal debido a las informalidades de la gente que contrataba para esto o aquello, pues no le veian mucho caso hacer un buen trabajo en este auto todavia ruinoso, asi poco a poco despues de mil peripecias y disgustos con ese tipo de gente que aunque se le pagaba no hicieron bien las cosas asi como gente irresponsable que de plano me estafaron , se le ajusto la suspension, se le cambio los interiores, se alfombro y se instalo un equipo de sonido de alta fidelidad oculto para no deslucir su tablero, se le hizo hojalateria la cual afortunadamente fue muy poco debido a la calidad y espesor de la lamina, se le ajusto el sistema de frenos y finalmente se pinto con todo el material dupont incluyendo pintura bicapa . Se le reparo la parrilla y partes cromadas en la ciudad de Mexico, se le montaron llantas de cara blanca y finalmente se consiguieron los tapones de las llantas nuevos y originales.

Actualmente tiene una restauracion completa y esta 100% original , siempre guardado bajo techo y con funda, para salir a dar una vuelta de vez en cuando con la familia o bien participar en los eventos. Cabe destacar que , quien lo conocio antes comenta que esta practicamente irreconocible y en muy buen estado. Por lo que a todos los que han pasado por una restauracion sienten una gran satisfaccion al final, cuando ven que sus esfuerzos valieron la pena, en el conjunto que ahora vemos como nuestro auto.

POR PRINCIPIO DE CUENTAS DEBO DECIR QUE SOY SÚPER AFICIONADO DE LOS AUTOS DE TODOS LOS MODELOS Y DE TODAS LAS MARCAS, PUES NO SOY DE LOS QUE PIENSAN COMO ALGUIEN QUE ALGUNA VEZ VIENDO UN AUTO ANTIGÜO ME DIJO, "PUES LOS COCHES VIEJOS SON MUY BONITOS, PERO A MI GUSTAN MAS LOS COCHES NUEVOS", Y PARA MI ESO HABLA MUCHO DE ALGUIEN QUE NO SABE DE AUTOS, PORQUE NUNCA SE PODRÁ COMPARAR CLARO EL AVANCE TECNOLÓGICO ACTUAL, CON LOS PRIMEROS DISEÑOS AUTOMOTRICES, AUNQUE NO DEBEMOS OLVIDAR QUE EL PRINCIPIO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ES EL MISMO HASTA LA FECHA Y LO ÚNICO QUE CAMBIA AÑO CON AÑO GENERALMENTE SON LAS CARROCERÍAS Y LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO.

BUENO REGRESANDO A LA HISTORIA DE MI AUTO, QUIERO HACER MENCIÓN DE LO SIGUIENTE, ESTO NO ES POR PRESUMIR PERO NO SOLO TENGO UN AUTO, TENGO CUATRO, PERO SOLO UNO RESTAURADO, Y POSIBLEMENTE EL PRÓXIMO AÑO SEAN DOS, HOY SOLO LES VOY A PLATICAR LA HISTORIA DE MI CLÁSICO VW 1968, QUE POR MUCHO TIEMPO ESTUVO PARADO CERCA DE UNA GASOLINERA POR DONDE TENGO QUE PASAR TODOS LOS DÍAS Y CREO QUE COMO A TODOS NOS PASA, TAMBIÉN LE HICE EL COMENTARIO A MI FAMILIA DE QUE ALGÚN DIA ESE AUTO IBA A SER MÍO, PASÓ EL TIEMPO Y ALGUNAS VECES EL VOCHO NO ESTABA AHÍ EN EL LUGAR DONDE SIEMPRE LO VEÍA, CASI DURANTE UN AÑO LO VEÍA AL PASAR Y PENSABA VOY A VENIR POR TI PARA LLEVARTE A MI CASA, Y UN BUEN DIA COMENTE CON UNO DE MIS HERMANOS ACERCA DE QUE YO QUERÍA COMPRAR UN VW VIEJITO QUE ESTABA PARADO CERCA DE LA GASOLINERA, Y SORPRESA PARA MI, EL SABÍA DE QUIEN ERA, ASÍ QUE DE INMEDIATO LE PEDÍ QUE INVESTIGARA SI LO QUERÍAN VENDER Y CUANTO PRETENDÍAN POR EL, CLARO CON LA CONSIGNA QUE DIJERA QUE ERA PARA EL. DESPUÉS DE ALGUNOS DÍAS ME COMENTO QUE EL AUTO ERA DE LA MAMÁ DE UN TRABAJADOR DE LA GASOLINERA Y QUE VIVIAN ENFRENTE POR ESA RAZÓN EL AUTO SIEMPRE ESTABA PARADO EN ESE LUGAR. POR FIN SE LLEGO EL DIA EN QUE CONOCÍ AL HIJO DE LA DUEÑA DEL AUTO, PRECISAMENTE EN CASA DE MI HERMANO Y EN ESE MOMENTO MI HERMANO ME COMENTÓ MIRA EL ES EL HIJO DE LA SRA. DUEÑA DEL VOCHITO, DICE QUE SÍ LO QUIERE VENDER, ES MODELO 1968, SI QUIERES VAMOS PARA QUE LO VEAS, NO ARRANCA PORQUE NO SIRVE LA BATERÍA, PERO SI TE INTERESA PUES YA TU TE ARREGLAS CON EL, EN ESE MOMENTO FUIMOS A VERLO COMO A LAS NUEVE DE LA NOCHE, Y EFECTIVAMENTE NO ARRANCABA, PERO NO ERA POR LA BATERÍA, ERA PORQUE EL MOTOR NO SERVÍA YA NO TENÍA COMPRESIÓN LO TENÍAN QUE ARRANCAR AL EMPUJÓN Y BUENO EN ESE MOMENTO NOS ARREGLAMOS EN EL PRECIO Y MI HERMANO LO ARRANCÓ Y POR FIN LO LLEVAMOS A MI CASA. HABÍA UNA CARACTERÍSTICA MUY ESPECIAL EN ESE AUTO QUE ME LLAMABA MUCHO LA ATENCIÓN, Y ERA QUE A PESAR DE TANTOS AÑOS, EL FRENTE DE SU CARROCERÍA NO ESTABA DEFORMADO YA QUE NUNCA HABÍA RECIBIDO GOLPE QUE PUDIERA CAUSAR DAÑO ALGUNO A LO QUE ES EL ESQUELETO POR LLAMARLO DE ALGUNA MANERA INCLUSO LA PARTE DONDE LLEVA SU LLANTA DE REFACCIÓN NO TIENE UNA SOLA ARRUGA. DESPUÉS DE DOS AÑOS DE TALLER SE LOGRÓ RESTAURAR POR COMPLETO QUEDANDO 100% ORIGINAL, DE HOJALATERÍA, SU PINTURA SE APLICÓ EL COLOR ORIGINAL QUE TRAÍA DEBAJO DE CUATRO CAPAS DE PINTURA, VESTIDURA COMPLETA Y A SU MOTOR SE LE HIZO AJUSTE GENERAL.

SE LE CAMBIARON LAS CUATRO SALPICADERAS, LIENZOS DEL PISO, TOLVAS TRASERA Y DELANTERA QUE ES DONDE ABROCHA LA TAPA DEL MOTOR EL CAPÓ O COFRE, TODOS LOS HULES, JUNTAS DE SALPICADERAS, FAROS, ESTRIBOS, TODO DE AGENCIA EXCEPTO PARTES DE COLISIÓN (SALPICADERAS, TOLVAS, DEFENSAS Y LIENZOS) YA QUE POR SER MODELO ATRASADO LA AGENCIA NO LOS VENDE, ADEMÁS DE QUE TODO ES IMPORTADO.

ESTA ES LA HISTORIA DE VOLKSWAGEN 1968 QUE A PESAR DE ESTAR EN DEPLORABLES CONDICIONES HOY LUCE COMO LA PRIMERA VEZ QUE SALIÓ A LA CALLE.

ESTAS SON ALGUNAS FOTOS DEL AUTO VOLKSWAGEN 1968 EN SUS DIFERENTES ETAPAS DE RESTAURACION EN LO QUE SE REFIERE A HOJALATERÍA.